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郭陽：“我艦受命撞你艦”，在不安靜的黑海上……

liukang20243周前629吃瓜163
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 郭陽】
8月13日，俄羅斯水兵一艘巡邏艦在黑海西南部水域?qū)σ凰覒覓炫羷趪斓呢洿_戰(zhàn)示警，其時(shí)這艘貨船正駛向?yàn)蹩颂m。
這是俄羅斯中止履行黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)協(xié)議以來，初次對(duì)烏克蘭以外的商船采納此類舉動(dòng)。同一天，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在講話中供認(rèn)烏軍在前一天，也便是8月12日再次突擊了克里米亞大橋。到目前停止，俄烏兩邊環(huán)繞黑海和克里米亞等周邊區(qū)域的爾虞我詐仍在進(jìn)行。
作為一個(gè)在歐亞區(qū)域乃至國際規(guī)模內(nèi)都具有重要戰(zhàn)略位置的區(qū)域，黑海及其周邊區(qū)域的地輿環(huán)境較為雜亂多樣，人文前史開展進(jìn)程也較為彎曲。這些要素一起造就了一個(gè)前史現(xiàn)象，即環(huán)繞該區(qū)域的地緣戰(zhàn)略搶奪與博弈一向反常劇烈。
仍在進(jìn)行傍邊還未有停歇痕跡的俄烏軍事抵觸，從微觀上看也依然未脫離黑海周邊地緣搶奪與博弈的固有特點(diǎn)。
黑海區(qū)域地緣博弈前史
黑海周圍有俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，羅馬尼亞，保加利亞和土耳其等國家。北面以刻赤海峽銜接亞速海，進(jìn)入敖德薩巴庫以及烏拉爾山東麓工業(yè)區(qū)；溯多瑙河之流而上可達(dá)東南歐和中歐內(nèi)地；西南經(jīng)黑海海峽銜接愛琴海，是俄羅斯黑海艦隊(duì)南出地中海通往大西洋的海上要道，也是黑海沿岸國家進(jìn)行國際交易的重要海運(yùn)線。
黑海沿岸首要港口
黑海海峽示意圖
黑海區(qū)域在軍事和經(jīng)濟(jì)上都具有重要位置，向來為帝國主義國家首要比賽場(chǎng)所。公元前5世紀(jì)，波斯國王大流士一世在伊斯坦布爾海峽上制作榜首座浮橋，使其戎行得以勢(shì)如破竹，從亞洲推進(jìn)到歐洲。羅馬帝國年代，十字軍東侵由此直趨耶路撒冷。
十字軍東征示意圖
1453年，由土耳其人樹立的奧斯曼帝國攻滅東羅馬帝國，取得黑海操控權(quán)。17、18世紀(jì)時(shí)，奧斯曼帝國日衰，沙皇俄國一向妄圖操控海峽，翻開南下擴(kuò)張的通道，因而在這一時(shí)期，沙皇俄國和奧斯曼帝國為搶奪黑海區(qū)域?qū)掖萎a(chǎn)生戰(zhàn)爭。1790年俄羅斯與土耳其艦隊(duì)曾在刻赤區(qū)域交兵。1807年俄、土水兵曾在怡納卡萊海峽交兵，1833年俄國黑海艦隊(duì)進(jìn)入伊斯坦布爾海峽。
別的，從18世紀(jì)末開端，奧斯曼帝國失掉黑海霸權(quán)后，英法列強(qiáng)在此區(qū)域，同沙皇俄國搶奪霸權(quán)，而黑海海峽則是英、法，俄、奧、普等國激則搶奪的首要戰(zhàn)略關(guān)鍵。1853-1856年迸發(fā)英、法、土、撒丁聯(lián)軍對(duì)俄國的克里米亞戰(zhàn)爭。
克里米亞戰(zhàn)爭中的巴拉克拉瓦戰(zhàn)爭（1854年10月25日）
兩次國際大戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場(chǎng)
榜首次國際大戰(zhàn)中，交兵國兩邊曾環(huán)繞黑海海峽進(jìn)行劇烈搶奪。1918年參與同盟國的土耳其戰(zhàn)勝、海峽由協(xié)約國占有。1923年7月在瑞士簽定的《洛桑條約》規(guī)則海峽區(qū)域的主權(quán)歸土耳其，但海峽兩岸縱深15千米以內(nèi)劃為非軍事區(qū)，對(duì)各國艦只敞開。
1936年6月由《洛桑條約》簽字國在瑞士簽定新的關(guān)于海峽準(zhǔn)則的《蒙特勒條約》，撤銷海峽非軍事區(qū)的規(guī)則，康復(fù)土耳其對(duì)海峽具有的悉數(shù)主權(quán)，規(guī)則各國商船可自在經(jīng)過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可經(jīng)過海峽，非黑海國家僅限于“輕型水面艦只”經(jīng)過海峽，并規(guī)則全部航空母艦均不能經(jīng)過海峽。這個(gè)條約至今仍是黑海海峽飛行準(zhǔn)則的國際法根據(jù)。
克里米亞半島也是此區(qū)域政治、軍事、地緣搶奪的重要區(qū)域。在前期前史傍邊，道利人、斯基福人等族群曾在克里米亞半島上久居。從公元前1世紀(jì)起，此地曾先后遭受希臘人、羅馬人等軍事侵略。公元1443年韃靼人在此樹立克里木汗國，1475年淪為土耳其蘇丹的屬國。1687、1689年，俄羅斯帝國為攫取黑海出?？?，兩次遠(yuǎn)征克里米亞。1768-1774年俄土戰(zhàn)爭中被俄軍占有，1783年被并入俄羅斯帝國地圖，之后俄國開端在此建造軍港和要塞。第二年塞瓦斯托波爾成為黑海艦隊(duì)首要基地。
第四、第五次俄土戰(zhàn)爭戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域和戰(zhàn)爭進(jìn)程示意圖
在1853-1856年的克里米亞戰(zhàn)爭中，半島曾是俄軍對(duì)土、英、法、撒丁聯(lián)軍作戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)。1854-1855年，塞瓦斯托波爾遭到英、法、土聯(lián)軍進(jìn)犯，在俄國軍民進(jìn)行了349天的保衛(wèi)戰(zhàn)之后，要塞被聯(lián)軍占有。
1918年3月克里米亞樹立蘇維埃政權(quán)，屬俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)轄。同年4月被德軍占有，11月協(xié)約國戎行在此登陸。在先后被德軍和英、法、希聯(lián)軍占有之后，次年4月塞瓦斯托波爾才被蘇俄赤軍克復(fù)。1919年鄧尼金和弗蘭格爾白衛(wèi)軍占有克里米亞半島，1920年11月被蘇俄赤軍解放。
俄羅斯油畫著作《1856.塞瓦斯托波爾的凹陷》（2020）
第二次國際大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)軍民與法西斯德軍在半島上進(jìn)行過屢次激戰(zhàn)，如塞瓦斯托波爾保衛(wèi)戰(zhàn)（1941.10.31-1942.7.4）、刻赤-費(fèi)奧多西亞登陸戰(zhàn)爭（1941.12.25-1942.1.2）、克里木戰(zhàn)爭（1944.4.8-1944.5.12）等。從1941年被德軍占有之后，克里米亞到1944年5月才被蘇軍解放。包含塞瓦斯托波爾在內(nèi)的許多被烽火炸毀的克里米亞鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在戰(zhàn)后得到了敏捷的康復(fù)和擴(kuò)建。
乘坐“赤色克里米亞”號(hào)巡洋艦準(zhǔn)備援助賽瓦斯托波爾的蘇軍步卒（1942年3月）
1954年，在蘇聯(lián)黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫的授意下，克里米亞區(qū)域被劃歸烏克蘭共和國。這也為蘇聯(lián)崩潰后克里米亞的歸屬問題，包含俄烏兩國環(huán)繞這一問題迸發(fā)的系列對(duì)立抵觸埋下了伏筆。
客觀上講，赫魯曉夫作出的這項(xiàng)決議確實(shí)帶有很大的隨意性，結(jié)合其早年在烏克蘭區(qū)域長時(shí)間作業(yè)日子的現(xiàn)實(shí)，或許也有一些個(gè)人私心在其間作怪；但是不可否認(rèn)的是，整個(gè)蘇聯(lián)年代，在刻赤海峽之間徹底沒有任何陸路交通手法，因而與克里米亞相關(guān)的全部交通運(yùn)送都有必要經(jīng)過海路或途徑烏克蘭加盟國境內(nèi)的情況下，將克里米亞區(qū)域的行政統(tǒng)轄權(quán)劃歸烏克蘭，無疑也是提高開展功率，削減行政壁壘，縮短資源分配和產(chǎn)品運(yùn)送的周期，然后最大極限優(yōu)化區(qū)域開展和管理效果的重要辦法。
“克里米亞劃歸烏克蘭”的決議讓許多俄羅斯人至今依然耿耿于懷
當(dāng)然，作出這一決議的最重要條件，無疑是“蘇維埃大家庭”的存在。至少在其時(shí)，這項(xiàng)決議是并不會(huì)牽涉任何國家主權(quán)問題和國際膠葛的。但是，仍是那個(gè)陳詞濫調(diào)的問題，赫魯曉夫自己，包含其身邊和在其之后的許多領(lǐng)導(dǎo)人，是否能夠預(yù)知未來的前史走向呢？假如他們能夠預(yù)知到蘇聯(lián)的終究命運(yùn)，那是否還會(huì)堅(jiān)持最初的這個(gè)決議呢？
與此一起，第二次國際大戰(zhàn)后，蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)和羅馬尼亞、保加利亞艦隊(duì)操控了大部分海域。土耳其操控了南部海域及黑海海峽出?？凇Ｃ绹谕炼涞暮诤Ｑ匕督ㄓ须娮颖O(jiān)測(cè)基地網(wǎng)，并不時(shí)派軍艦到黑海巡航。
1973年，第三次聯(lián)合國海洋法會(huì)議舉行，準(zhǔn)備提出一個(gè)整合前幾項(xiàng)海洋條約的完好海洋法條約，新條約對(duì)海上不同區(qū)域（如領(lǐng)海極限、內(nèi)水、領(lǐng)海、毗鄰區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)等）權(quán)利進(jìn)行了明確規(guī)則。在進(jìn)行了長達(dá)九年的商洽之后，《聯(lián)合國海洋法條約》于1982年4月30日經(jīng)過，《條約》規(guī)則“每一個(gè)國家有權(quán)確認(rèn)其領(lǐng)海的寬度，直至從依照本條約確認(rèn)的基線量起不超越12海里的邊界停止”。（該《條約》1994年才收效，而美國一直未批準(zhǔn)該條約）
二十世紀(jì)八十年代，美國水兵艦艇根本堅(jiān)持每年3次進(jìn)入黑海“展示旗號(hào)”，且對(duì)沿岸的國家宣示他們?cè)诤诤＝逗Ｓ虻臒o害經(jīng)過權(quán)利。至于美國的意圖：榜首，宣示博斯普魯斯－達(dá)達(dá)尼爾海峽是國際水道，任何國家都享有經(jīng)過權(quán)；第二，宣示美水兵艦艇在蘇聯(lián)領(lǐng)海享有無害經(jīng)過權(quán)；第三，宣示沿岸國領(lǐng)海外的黑海海域歸于國際水域，任何國家均享有此區(qū)域的活動(dòng)權(quán)利。
蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)“忘我”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦碰擊美水兵“約克城”號(hào)巡洋艦的瞬間
1986年，美國巡洋艦“約克城”號(hào)跟驅(qū)趕艦“卡隆”號(hào)進(jìn)入黑海南部克里米亞半島以南，接近蘇聯(lián)領(lǐng)海的區(qū)域巡航，在遇到蘇聯(lián)護(hù)衛(wèi)艦“調(diào)和”號(hào)（“克里瓦克”級(jí)）阻攔的情況下，依舊于蘇聯(lián)領(lǐng)國內(nèi)停留約2小時(shí)，然后兩艦才脫離。此次事情引起了長達(dá)數(shù)周的交際膠葛。蘇聯(lián)水兵司令員切爾納溫在隨后舉行的蘇聯(lián)國防會(huì)議上，跟蘇聯(lián)最高領(lǐng)導(dǎo)人及國防部領(lǐng)導(dǎo)主張，可用碰擊的方法對(duì)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)海的外國軍艦進(jìn)行驅(qū)趕。
1988年2月12日，美國水兵“約克城”號(hào)（CG48）巡洋艦跟“卡隆”號(hào)（DD970）驅(qū)趕艦在黑海蘇聯(lián)領(lǐng)國內(nèi)宣示無害經(jīng)過權(quán)之時(shí)，別離遭蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)“忘我”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦和SKR-6號(hào)巡邏艦碰擊。碰擊事情產(chǎn)生之前，兩邊艦艇曾進(jìn)行了數(shù)輪信號(hào)溝通。然后蘇聯(lián)艦艇向美方宣布了聞名的“我艦受命碰擊你艦”的信號(hào)并決斷施行了碰擊戰(zhàn)術(shù)。這次碰擊事情的根本原因，仍是美蘇兩國環(huán)繞無害經(jīng)過權(quán)所打開的一系列政治斗爭。
蘇聯(lián)黑海艦隊(duì)“米爾卡6號(hào)”輕型護(hù)衛(wèi)艦碰擊美水兵“卡隆”號(hào)驅(qū)趕艦的瞬間
事端產(chǎn)生今后，蘇聯(lián)國防部發(fā)表聲明，責(zé)備美國軍艦無視蘇聯(lián)邊境戒備船的正告，于蘇聯(lián)海域進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)舉動(dòng)，一起，蘇聯(lián)交際部也對(duì)美國宣布強(qiáng)烈抗議。1988年7月11日，蘇軍總參謀長跟美國參謀長聯(lián)席會(huì)議主席在華盛頓舉行會(huì)談，對(duì)防止相似的風(fēng)險(xiǎn)軍事活動(dòng)打開了評(píng)論。
1989年6月1日，美蘇兩邊簽署了“防止風(fēng)險(xiǎn)軍事舉動(dòng)協(xié)議”，該協(xié)議對(duì)兩國武裝力氣單位在和平時(shí)期產(chǎn)生堅(jiān)持時(shí)應(yīng)選用的通訊頻率和信號(hào)，應(yīng)制止選用的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)立行為，兩邊在處理此類事情時(shí)應(yīng)采納的辦法等事項(xiàng)進(jìn)行了規(guī)則，有助于削減和平時(shí)期抵觸晉級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)。跟著蘇聯(lián)的崩潰，這項(xiàng)協(xié)議由俄羅斯來承繼。
黑海對(duì)俄羅斯太重要了
東歐劇變、蘇聯(lián)崩潰后，尤其是烏克蘭的獨(dú)立和羅馬尼亞、保加利亞等原親蘇政權(quán)的倒臺(tái)，也給黑海地緣形勢(shì)帶來了巨大的改變。
獨(dú)立后的烏克蘭在克里米亞和黑海艦隊(duì)的歸屬、俄天然氣過境烏的費(fèi)用、烏東興旺工業(yè)區(qū)與俄經(jīng)濟(jì)整合以及烏參加歐盟等問題上與俄羅斯產(chǎn)生了系列對(duì)立。更要命的是，上述問題都與黑海區(qū)域有著直接或許直接的聯(lián)絡(luò)。
黑海及周邊區(qū)域首要?jiǎng)恿\(yùn)送通道
俄羅斯的首要經(jīng)濟(jì)來源是豐厚的動(dòng)力和糧食資源，而黑海是運(yùn)送這些資源的有必要通道，所以黑海區(qū)域在俄羅斯地緣戰(zhàn)略傍邊的重要性和迫切性不降反升。
在這種情況下，黑海操控權(quán)的再次穩(wěn)固化，也就成為俄南邊地緣戰(zhàn)略的重要方針。無論是烏克蘭獨(dú)立后的“無核化”、“中立化”，仍是繞過烏克蘭別的建筑通往歐洲的北溪天然氣管線，亦或是促進(jìn)東烏克蘭工業(yè)區(qū)與俄羅斯經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深度綁定，直至從頭拿回克里米亞和烏東南四地，其背面也都有俄羅斯要牢牢掌控黑海這個(gè)戰(zhàn)略要地的考慮。
看上去依然“強(qiáng)壯”的俄羅斯黑海艦隊(duì)
2022年俄烏軍事抵觸迸發(fā)后，俄黑海艦隊(duì)的戰(zhàn)略使命便是攫取黑海制海權(quán)，封閉烏克蘭海岸線，堵截其海上通道，隨后對(duì)俄軍地上軍事舉動(dòng)供給長途火力援助。因?yàn)闉蹩颂m水兵實(shí)力微小，俄黑海艦隊(duì)根本毫無吃力地就攫取了黑海制海權(quán)，完成了堵截其海上通道的戰(zhàn)略使命。俄水兵在空天軍合作下，在黑海及亞速海鏟除烏克蘭水兵；以艦炮火力援助兩棲突擊登陸部隊(duì)，成功登陸敖德薩、馬里烏波爾；發(fā)射了多枚“口徑”巡航導(dǎo)彈突擊陸上重要軍事方針，拓寬俄羅斯黑海艦隊(duì)活動(dòng)空間，保證俄羅斯海上操控權(quán)效果的進(jìn)一步發(fā)揮。
軍事抵觸迸發(fā)后，俄羅斯以黑海艦隊(duì)為該方向首要對(duì)立力氣的一起，也從里海分艦隊(duì)和北方艦隊(duì)調(diào)集力氣予以馳援。但與此一起，俄羅斯黑海艦隊(duì)也在作戰(zhàn)過程中不止一次支付了本不至于支付，乃至是本能夠防止的重大損失。就連黑海艦隊(duì)旗艦“莫斯科”號(hào)巡洋艦也于2022年4月14日被烏克蘭巡航導(dǎo)彈擊中引發(fā)爆破，終究淹沒海底。
被擊中后因船艙進(jìn)水而導(dǎo)致艦體歪斜的“莫斯科號(hào)”巡洋艦
對(duì)美國和北約說，從黑海方向襲擾俄羅斯，阻撓俄軍由海向陸建議進(jìn)犯，無疑是其“助烏抗俄”的一個(gè)重要考慮。針對(duì)美國為首的北約國家在黑海尋釁的情緒，俄羅斯自然是堅(jiān)決反擊。2023年3月，美國MQ-9軍用無人機(jī)飛臨克里米亞區(qū)域，被俄羅斯戰(zhàn)機(jī)阻攔并撞毀。能夠說，美國此舉既是對(duì)烏克蘭的所謂“支撐”又是對(duì)俄羅斯的進(jìn)一步打聽；關(guān)于俄羅斯而言，此次事情不僅是對(duì)北約尋釁行為的反制，也是對(duì)本身保衛(wèi)黑海區(qū)域操控力的堅(jiān)決情緒的展示。
美國MQ-9“死神”軍用無人機(jī)
本年7月，繼續(xù)了一年的“黑海糧食協(xié)議”被宣告停止，再次給黑海區(qū)域的地緣形勢(shì)增添了少許不確認(rèn)要素（詳見筆者之前的文章）。能夠必定的是，在黑海地緣爭端形勢(shì)日趨雜亂和劇烈的今天，相似的事情和爭端也絕不會(huì)是最終一次。
簡而言之，黑海是俄羅斯的重要海上通道，是俄羅斯與歐洲以及亞洲的交易的重要紐帶。一起黑海區(qū)域在全球動(dòng)力散布中具有特別區(qū)位優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)既包含動(dòng)力的儲(chǔ)藏量，也包含其在動(dòng)力通道方面的特別位置。靈通四方的動(dòng)力運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)將黑海周邊區(qū)域的油氣資源運(yùn)送至外部，黑海也憑仗其地輿區(qū)位成為更大規(guī)模動(dòng)力交易的輻輳之地。
關(guān)于俄羅斯來說，把握黑海區(qū)域地緣互動(dòng)的主動(dòng)權(quán)，既有經(jīng)濟(jì)效益，也有政治效益。借由黑海蘊(yùn)藏的豐厚資源而產(chǎn)生的相關(guān)范疇必不可少的國際交易關(guān)鍵，黑海地緣政治問題也成為俄羅斯與周邊國家以及國際社會(huì)的重要交際議題。
總歸，黑海區(qū)域?qū)Χ砹_斯的重要意義是無可辯駁的，無論是在經(jīng)濟(jì)、軍事仍是交際政策傍邊都具有無足輕重的位置考量。保衛(wèi)黑海地緣利益也是俄羅斯的重要政治底線。這也將是未來黑海區(qū)域再度產(chǎn)生的相關(guān)事情之時(shí)，咱們對(duì)其進(jìn)行剖析研判的重要條件。
下一篇筆者將要點(diǎn)對(duì)前史上黑海區(qū)域的一對(duì)老冤家——俄羅斯和土耳其之間的博弈前史進(jìn)行詳細(xì)敘述和點(diǎn)評(píng)。
參考資料：
《我國軍事百科全書——國際軍事地輿分冊(cè)》，軍事科學(xué)出版社，1992年版。
《俄烏抵觸中的黑海比賽——智庫角度》，南邊周末，2022年4月29日。
《俄美軍機(jī)黑海抵觸復(fù)興，黑海為何成為俄羅斯不容有失的區(qū)域之一？》，今天頭條“吾觀全國”，2023年3月15日。
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福耀集團(tuán)表明，“公司通過建造轎車安全玻璃項(xiàng)目（OEM配套商場(chǎng)）、轎車配件玻璃項(xiàng)目（ARG售后修理商場(chǎng)）和優(yōu)質(zhì)浮法玻璃項(xiàng)目，施行轎車玻璃和浮法玻璃的全工業(yè)鏈開展形式，將進(jìn)一步擴(kuò)展公司的出產(chǎn)和出售規(guī)劃，滿意轎車商場(chǎng)對(duì)公司轎車安全玻璃、轎車配件玻璃不斷增加的需求，進(jìn)一步保證公司轎車玻璃質(zhì)料供給的繼續(xù)安穩(wěn)，下降供給危險(xiǎn)，發(fā)生協(xié)同效應(yīng)，有助于前進(jìn)公司的出售服務(wù)才干，繼續(xù)增強(qiáng)公司的頭部企業(yè)虹吸效應(yīng)，增強(qiáng)公司與轎車廠商的協(xié)作黏性，前進(jìn)公司的歸納競賽力和擴(kuò)展公司的競賽優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)公司繼續(xù)安穩(wěn)的開展。”

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三、安徽穩(wěn)居全國轎車制作第二大省隊(duì)伍

福耀集團(tuán)看好安徽合肥，是由于轎車作為合肥甚至安徽“首位工業(yè)”，正在快速開展，招引全球目光。

2023年，安徽轎車工業(yè)跑出“加速度”，出現(xiàn)跨越式微弱增加勢(shì)頭，穩(wěn)居全國轎車制作第二大省隊(duì)伍，自主品牌出口穩(wěn)居全國首位。依據(jù)剛發(fā)布的《安徽政府工作報(bào)告》，2023年，“安徽聚力打造轎車‘首位工業(yè)’，出臺(tái)支撐新能源轎車工業(yè)集群建造方針行動(dòng)，全面打開整車、零部件、后商場(chǎng)‘三位一體’布局，群眾新能源轎車研制立異中心落戶合肥，開放型轎車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室組成運(yùn)轉(zhuǎn)，全省一致充換電歸納服務(wù)渠道建成運(yùn)用。2023年，安徽轎車產(chǎn)量 249.1 萬輛、增加48.1%，新能源轎車產(chǎn)量 86.8 萬輛、增加 60.5%。2024年，安徽要乘勢(shì)而上強(qiáng)大轎車‘首位工業(yè)’?！?/p>

合肥市《政府工作報(bào)告》也說到，2023年，轎車“首位工業(yè)”爆發(fā)式增加，全市現(xiàn)已具有整車廠6家，集聚上下游企業(yè)500多家，新能源轎車產(chǎn)量74萬輛、位居全國前5，轎車總產(chǎn)量134萬輛。2024年，合肥將全力打造“新能源轎車之都”，優(yōu)化整車、零部件、后商場(chǎng)“三位一體”布局，支撐比亞迪、群眾、蔚來、長安等做大做強(qiáng)，深化江淮與華為協(xié)作，大力開展商用車、特種車，推進(jìn)整零協(xié)同、芯車協(xié)同、智車協(xié)同，力求新能源轎車產(chǎn)量打破120萬輛。

四、添補(bǔ)安徽高端轎車玻璃范疇空白

此次簽約項(xiàng)目是安徽省上一年以來轎車中心零部件范疇最重要的項(xiàng)目，添補(bǔ)了安徽高端轎車玻璃范疇的空白，有助于豐厚轎車工業(yè)業(yè)態(tài)，增強(qiáng)中心零部件企業(yè)與轎車整車制作企業(yè)的協(xié)作黏性，強(qiáng)化頭部企業(yè)的虹吸效應(yīng)，進(jìn)一步完善全省新能源轎車工業(yè)鏈條，將有力助推具有國際競賽力的新能源轎車工業(yè)集群建造。

未來，兩邊還有望在車用玻璃綠色化、智能化、安全性等方面深化研制協(xié)作，引領(lǐng)催生更多協(xié)作效果。

五、“牽手”進(jìn)程和曹德旺的三次講話

2022年9月下旬，福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長曹德旺帶隊(duì)來到安徽參與國際制作業(yè)大會(huì)。其時(shí)他就表明，安徽區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著、科創(chuàng)資源富集、開展?jié)摿薮螅瑢?duì)安徽轎車工業(yè)開展充滿信心，未來將與安徽活躍對(duì)接協(xié)作項(xiàng)目。

2023年3月，福耀玻璃出資2000萬元入股國家玻璃新材料立異中心（安徽）有限公司，持股份額為11.24%，該公司首要事務(wù)為玻璃新材料的技能開發(fā)、技能咨詢、技能服務(wù)、技能轉(zhuǎn)讓和技能推廣等。

2023年11月下旬，曹德旺在合肥再次表明，安徽是轎車工業(yè)大省，轎車工業(yè)商場(chǎng)寬廣、遠(yuǎn)景可期。將活躍對(duì)接協(xié)作、推進(jìn)項(xiàng)目落地、攜手加強(qiáng)技能研制，在更高層次、更寬范疇深化協(xié)作。

2024年1月27日，福耀集團(tuán)與安徽合肥總算“牽手”。曹德旺現(xiàn)場(chǎng)再度表明，安徽開展成果喜人、出資環(huán)境出色，轎車工業(yè)開展勢(shì)頭微弱、潛力很大，是福耀集團(tuán)看好垂青的出資省份。福耀集團(tuán)將活躍融入安徽開展戰(zhàn)略，加大項(xiàng)目策劃和布局力度，全力抓好協(xié)議執(zhí)行，助力安徽加速打造轎車強(qiáng)省。

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六、“玻璃大王”在皖共享“創(chuàng)業(yè)心得”

福耀集團(tuán)董事長曹德旺是企業(yè)創(chuàng)始人，從上世紀(jì)八十年代承攬瀕臨破產(chǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到現(xiàn)在掌舵全球最大的轎車玻璃專業(yè)供給商，曹德旺為國際輸出了一個(gè)來自我國的全球品牌。2018年，曹德旺當(dāng)選“改革開放40年百名出色民營企業(yè)家”；于2009年榮膺企業(yè)界的“奧斯卡”——安永企業(yè)家全球獎(jiǎng)；于2016年榮獲全球玻璃職業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——金鳳凰獎(jiǎng)，評(píng)委會(huì)稱“曹德旺帶領(lǐng)福耀集團(tuán)改變了國際轎車玻璃職業(yè)的格式”。此外，曹德旺熱心慈悲，從1987年至今個(gè)人捐款累計(jì)逾160億元，并通過其興辦的河仁慈悲基金會(huì)會(huì)集100億資金創(chuàng)建福耀科技大學(xué)。

在安徽合肥舉辦的2022年國際制作業(yè)大會(huì)開幕式上，曹德旺在宗旨講演環(huán)節(jié)共享其“創(chuàng)業(yè)心得”。

他說，工廠可以分規(guī)劃巨細(xì)，可是不論大仍是小，都得注重辦理。

別的，企業(yè)承攬準(zhǔn)則是弊不是利，由于承攬者為了他個(gè)人利益，完成他的方針，所采納的辦法大多都是短期的，不利于開展。而企業(yè)可以生長的時(shí)分，既要安身現(xiàn)在，也要展望未來。跟著時(shí)代的前進(jìn)，企業(yè)要跟上去，才干辦起來。

最終，曹德旺說，企業(yè)做產(chǎn)品，不能片面追求高端跟低端之分，應(yīng)該堅(jiān)持以商場(chǎng)為導(dǎo)向。

七、“我國十佳上市公司”之一

福耀集團(tuán)（全稱福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司）1987年在福建福州樹立，是一家致力于全球轎車玻璃和轎車飾件規(guī)劃、開發(fā)、制作、供給及服務(wù)一體化解決方案的大型跨國工業(yè)集團(tuán)，于1993年在上海證券交易所主板上市（A股代碼：600660），于2015年在香港交易所上市（H股代碼：3606），構(gòu)成兼跨境表里兩大本錢渠道的“A+H”形式。

自創(chuàng)建以來，福耀集團(tuán)矢志為我國人做一片歸于自己的高質(zhì)量玻璃，當(dāng)好轎車工業(yè)的副角。通過三十余年的開展，福耀集團(tuán)已在我國16個(gè)省市以及美國、俄羅斯、德國、日本、韓國等11個(gè)國家樹立現(xiàn)代化出產(chǎn)基地和商務(wù)組織，并在中、美、德、日建立9個(gè)規(guī)劃中心和2個(gè)研制中心，全球雇員約3萬人。

福耀產(chǎn)品得到全球聞名轎車制作企業(yè)及首要轎車廠商的認(rèn)證和選用，包含賓利、奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、群眾、福特、克萊斯勒等，為其供給全球OEM配套服務(wù)和轎車玻璃全套解決方案，并被各大轎車制作企業(yè)評(píng)為“全球優(yōu)異供給商”。

福耀集團(tuán)多年連任《財(cái)富》我國500強(qiáng)、我國民營企業(yè)500強(qiáng)，屢次取得“我國最佳企業(yè)公民”“我國十佳上市公司”“CCTV最佳雇主”等社會(huì)榮譽(yù)。

大皖新聞?dòng)浾?朱慶玲 項(xiàng)磊

修改 徐海燕

正式簽約！曹德旺“出手”57.5億元落子合肥！你需求知道這七件事

大皖新聞?dòng)?1月27日，福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司與安徽省合肥市肥西縣人民政府正式簽署“轎車玻璃及浮法玻璃全工業(yè)鏈出產(chǎn)基地項(xiàng)目出資協(xié)作協(xié)議”。依據(jù)協(xié)議，福耀集團(tuán)將出資57.5億元建造轎車安全玻璃項(xiàng)目...

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