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高盛指出，小米在推廣“人車家”戰(zhàn)略方面現(xiàn)已獲得逐漸成功，效果開端在我國及全球自賣自夸顯現(xiàn)出來。鑒于小米在電動轎車自賣自夸的亮眼體現(xiàn)，抒發(fā) SU7 車型交給量的明顯提高以及行將推出的新產品發(fā)布，高盛重申了對小米股票的“買入”評級。
高盛還上調了 2025 年及今后的 SU7 交給預期 —— 估計該年度交給量超越 22.5 萬輛，這一猜測根據(jù) SU7 的訂單量微弱增加以及公司一期工廠制作才能提高。
此外，高盛還作出猜測：小米 SU7 Ultra 將在下一年售出4000 輛，均勻價格約 80 萬元人民幣，奉獻公司電動轎車收入的 5%。
小米的第二款電動車型也將提早面市，估計其下一年銷量到達 4 萬輛，2026 年增至 21 萬輛，別離占該公司電動轎車收入的 15% 和 44%。
歸納來看，高盛估計小米的電動轎車事務將迎來明顯增加，估值有望從 127 億美元（當時約 896.2 億元人民幣）增至 185 億美元（當時約 1305.49 億元人民幣）。
手機事務方面，行將推出的小米 15 系列手機也將成為推進增加的重要因素。在此之前，小米 14 系列的出貨量比前一代增加了 80%。
據(jù)IT之家此前報導，上月底，小米 SU7 Ultra 原型車在德國紐博格林北環(huán)賽道露臉，此前小米轎車官方曾稱，這款原型車將在本年 10 月正式應戰(zhàn)紐北賽道，而量產版將在 2025 年一季度發(fā)布。
小米 SU7 Ultra 原型車選用全碳規(guī)劃，車身掩蓋件 100% 運用碳纖維資料，整車分量減至 1900kg。動力方面，搭載雙 V8s+V6s 三電機全輪驅動，輸出功率高達 1548 馬力。裝備賽道專用高效率電池包，0-100km/h 加快 1.97 秒，0-200km/h 加快 5.96 秒，0-300km/h 加快 15.07 秒，最高時速超越 350km/h。制動體系抒發(fā) AP 制動卡鉗和賽道專用制動盤，100-0km/h 制動間隔僅為 25 米。
本文源自：IT之家