石家莊老年人乘地鐵遲早不免費引熱議，調(diào)整背面大有深意
公共交通頂峰期，晚年人搭車是否應(yīng)當(dāng)免費？
近來，河北省石家莊市交通運輸局宣告，晚年人乘坐地鐵遲早頂峰時段不再享用免費搭車方針。這一福利調(diào)整在交際媒體上引發(fā)了廣泛重視和評論。
作業(yè)日頂峰地鐵為啥限用晚年卡？
現(xiàn)在，《石家莊市軌道交通乘客守則》對晚年人免費搭車時段明確規(guī)則：晚年人作業(yè)日7:00-9:00、17:00-19:30的遲早頂峰時段不予免費搭車。
8月10日，石家莊市人民政府辦公室在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上答復(fù)稱，晚年人作業(yè)日頂峰時段不予免費搭車的原因包含兩點，一是早頂峰人流量過大，線網(wǎng)頂峰期搭車人數(shù)占全天搭車總?cè)藬?shù)54%，車站搭車環(huán)境擁堵，晚年人搭車易產(chǎn)生磕碰，不安全；二對錯早頂峰時段作業(yè)人員壓力較小，可滿意晚年人乘客的不同需求，供給更多便當(dāng)服務(wù)，如電梯上下接送、站臺接送等，乘客提早致電服務(wù)熱線預(yù)定即可。
關(guān)于任何城市來說，公共資源的平衡合理分配都是一個難題，只能盡可能地平衡，爭奪最大公約數(shù)。從官方的回應(yīng)來看，石家莊政府的這一免費方針調(diào)整，是對當(dāng)下有限的公共資源進(jìn)行的合理動態(tài)裝備，也是引導(dǎo)晚年人更合理地乘坐公共交通。
是否限用白叟卡
各地回應(yīng)紛歧
關(guān)于遲早頂峰約束晚年人免費乘坐公共交通的論題，各地多有評論。
2022年5月，河南平頂山一網(wǎng)友在“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上主張撤銷晚年乘客頂峰時段搭車免費。平頂山市交通運輸局回復(fù)稱，自2018年6月對市區(qū)內(nèi)滿60歲白叟供給免費搭車服務(wù)以來，晚年人出行率有了極大提高，但在上下班頂峰時段出行，必定程度上加大了交通不便，且搭車安全也難以保證。該市公交公司將在頂峰時段添加發(fā)車班次，并加大宣揚，呼吁倡議晚年人錯開頂峰時段出行。
本年3月，河南洛陽市發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于洛陽市城市軌道交通票價的批復(fù)》顯現(xiàn)，凡年滿60周歲以上洛陽市戶口的晚年人，處理“敬老卡”除作業(yè)日頂峰時段外可免費乘坐地鐵，每月限乘70次，一起，作業(yè)日頂峰時段（早7時至9時、下午5時至7時兩個時段，均以進(jìn)站時刻為準(zhǔn)）享用票價5折優(yōu)惠。
重慶銅梁一網(wǎng)友也表明，早上是上班和上學(xué)頂峰期，許多白叟擠公交車漫步，也不聽公交司機的招待，期望撤銷晚年卡早頂峰免費搭車方針。銅梁區(qū)交通局回復(fù)表明，一部分白叟也有接送學(xué)生和買菜等需求，讓一切白叟早上付費搭車沒有法規(guī)支撐，硬性要求他們錯峰出行也侵犯了其合法權(quán)益。
本年4月，一重慶市民反映，“每天早上乘坐公交車，一群晚年人拎著菜推車來擠公交去買菜，上車滿是晚年卡，公交車又小，人又多，年輕人底子不敢和晚年人擠，都遲到許屢次了，期望有關(guān)部分能撤銷作業(yè)日上班頂峰晚年卡的運用?！敝貞c市公交集團(tuán)后答復(fù)稱，公交集團(tuán)為合作疫情防控要求，從2020年4月22日起，作業(yè)日早頂峰7:30-9：00約束敬老卡的運用。但隨著疫情防控方針的優(yōu)化調(diào)整，為便利市民乘坐公共交通出行，2023年1月8日起，中心城區(qū)公交敬老卡康復(fù)正常運用。
而在湖北恩施，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部分答復(fù)政協(xié)委員關(guān)于遲早頂峰約束晚年人運用免費公交卡出行的主張稱，晚年人挑選在遲早頂峰出行，這是他們的權(quán)力，誰也不能掠奪。
不免費既不等于約束出行
亦不同等“一禁了之”
需求留意的是，官方的方針并非是制止晚年人在早頂峰出行，而是發(fā)起晚年人依據(jù)實踐需求挑選適宜的出行時刻。
以“晚年人乘坐公交是否免費”這一件事來說，其實各地的方針就大不相同。例如，北京的方針，是白叟乘坐地鐵不免費，但地上公交免費；上海則是施行晚年歸納補貼準(zhǔn)則，為晚年人依照不同年齡段供給包括高齡養(yǎng)分、交通出行等方面需求的補貼，而不是直接免費；江蘇無錫地鐵則規(guī)則，70周歲以上晚年人在非頂峰時段搭車免費，頂峰時段（作業(yè)日的7：00-9：00、16：00-18：00）則享用單程票價9.5折優(yōu)惠；天津地鐵是面向60歲以上白叟供給扣頭優(yōu)惠；重慶從2020年4月22日起約束晚年卡頂峰時段公交免費方針，但又于本年1月8日從頭康復(fù)。這些行動沒有讓“敬老”的本質(zhì)打扣頭，又引導(dǎo)了晚年人更合理地乘坐公共交通，何樂而不為呢？
敬老方針沒有一致方式
福利調(diào)整也無“標(biāo)準(zhǔn)答案”
敬老方針在不同區(qū)域有著各自的方式和考量。當(dāng)然，這些行動都是依據(jù)各地的人口規(guī)劃、年齡結(jié)構(gòu)、財政狀況和基礎(chǔ)設(shè)施容量等歸納評價之后做出的，而且閱歷了屢次的動態(tài)調(diào)整。方針改變背面反映出的實踐上是一個非常重要的公共利益分配問題。任何一種“免費”的方針，實踐上都需求資金支撐，而且有必要考慮到其所帶來的社會影響。因而，方針只能根據(jù)現(xiàn)實情況，進(jìn)行審慎評價，并做出科學(xué)決策。
有的城市即便是在遲早頂峰期，公交運輸能力仍有充裕，白叟乘坐并不顯得非常擁堵；但在有些大城市，頂峰期“擠公交”，對晚年人的確存在必定安全隱患。敬老方針沒有一致方式，福利調(diào)整也無“標(biāo)準(zhǔn)答案”。引導(dǎo)晚年人錯峰出行，仍需把問題落到實處，讓晚年人的需求在不一起段得到更好滿意。比方，供給生鮮供給的超市、菜場，是不是能夠合理調(diào)整貨品上架時刻，讓晚年人不用“卡點”買菜。社區(qū)是不是能夠開設(shè)更多平價小店，讓晚年人能就近處理日常購物需求。別的，生鮮電商還有不少適老化改造的空間，培育晚年人線上購物習(xí)氣，也能讓他們將精力騰出來，更好地享用個人日子。
尊老愛幼、互幫互助
仍是社會工作最基本的價值一致
“地鐵免費還要給讓座，美事全占了”“晚年人早頂峰為什么要出門啊”“晚年人買菜遛彎，能跟年輕人上班比嗎”，在相關(guān)評論中，一些年輕人的情緒化、極點化表述，也應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒此?。不論收不收費，總有晚年人會在頂峰期出行，對年輕人來說，給晚年人讓座也是寫入公共交通乘坐規(guī)則的“本分”。對晚年人來說，頂峰時段交通出行收費，并非對晚年人的“扔掉”，而是一種活躍的引導(dǎo)。這是為了更合理地分配有限的資源，營建一個愈加文明調(diào)和的社會。
不同社會群體應(yīng)當(dāng)彼此諒解，相互尊重與了解，而不是用敵對、“互撕”的思想處理利益膠葛。究竟，每個人都會面對老去的那一天，尊重白叟也等于尊重自己的未來。
（海報新聞歸納中國青年報、洶涌新聞、極目新聞等）
修改：俞丹
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